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耐腐蝕螺栓高強度外表處理 緊固件外表處理的選擇

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耐腐蝕螺栓高強度外表處理 緊固件外表處理的選擇

發布日期:2020-07-21 作者: 點擊:


高強螺栓關於一個特定的規劃,選擇何外表處理,是每一個規劃者都麵臨的問題。可選擇的外表處理類型很多,從普通油到金。但規劃者,應該選擇能夠經濟的達到意圖的外表處理。

  由於簡直所有商業緊固件都是由碳鋼、合金鋼製成,一些種類的緊固件希望能避免腐蝕,即使運用防腐蝕資料的緊固件,仍然需求外表處理來避免不同資料的腐蝕。此外,外表處理的鍍層附著結實,不能在裝置和卸下的進程中掉落,對螺紋緊固件,鍍層還需足夠薄,使得鍍後螺紋仍能旋合。一般鍍層的溫度約束比緊固件資料要低,因而還需考慮緊固件所在的作業溫度要求。關於外表處理,人們一般關注的是漂亮和防腐,但緊固件的首要功能是緊固零部件,而外表處理對緊固件的緊固功能也有很大的影響,所以,選擇外表處理時,也應考慮緊固功能的要素,即裝置扭矩—預緊力的一致性。一名

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高水平的規劃者,不隻應考慮規劃,還因注意到安裝的工藝性,乃至環保要求。下麵依據上述要素簡要介紹一些緊固件常用的鍍層,以供規劃人員和緊固件從業人員參閱。
  電鍍鋅
  電鍍鋅是商業緊固件常用的鍍層。它比較便宜,外觀也較美觀,能夠有黑色、軍綠色。但是,它的防腐功能一般,其防腐功能是鋅鍍(塗)層中低的。一般電鍍鋅中性鹽霧實驗在72小時之內,也有選用特別封閉劑,使得中性鹽霧實驗達200小時以上,但價格貴,是一般鍍鋅的5~8倍。
  電鍍鋅加工進程易產生氫脆,所以10.9級以上的螺栓一般不選用鍍鋅的處理.盡管鍍後能夠用烘箱去氫,但因鈍化膜在60℃以上時將遭破壞,因而去氫在電鍍後鈍化前進行。如此可操作性差,加工成本高。在實際中,一般生產廠不會自動去氫,除非特定客戶的強製要求。
  電鍍鋅的緊固件扭矩—預緊力一致性較差,且不安穩,一般不用於於重要部位的銜接。為了改進扭矩—預緊力一致性,也可選用鍍後塗覆光滑物質的辦法改進和進步扭矩—預緊力一致性。
  磷化
  磷化相對鍍鋅便宜,耐腐蝕功能比鍍鋅差。磷化後應塗油,其耐腐蝕功能的高低與所塗油的功能有很大的聯係。例如,磷化後塗一般的防鏽油,中性鹽霧實驗也隻要10~20小時。檔的防鏽油,則可達72~96小時。但其價格是一般磷化塗油的2~3倍。
  緊固件磷化常用的兩種,鋅係磷化和錳係磷化。鋅係磷化光滑功能比錳係磷化好,錳係磷化抗腐蝕性,耐磨性鍍鋅較好。它的運用溫度可達華氏225度到400度(107~204℃)。
  工業用緊固件很多用磷化塗油處理。由於它扭矩—預緊力一致性很好,安裝時能確保達到規劃所預期的緊固要求,所以在工業中運用較多。特別是一些重要零部件的銜接。如,鋼結構銜接副,發動機的連杆螺栓、螺母,缸蓋、主軸承、飛輪螺栓,車輪螺栓螺母等。
  高強度螺栓選用磷化,還能夠避免氫脆問題,所以在工業領域10.9級以上的螺栓一般選用磷化外表處理。
  氧化(發黑)
  發黑+塗油是工業緊固件很盛行的鍍層,由於它便宜,而且在油耗盡之前看起來不錯。由於發黑簡直無防鏽能力,所以無油後它很快就會生鏽。就是在有油狀態下,其中性鹽霧實驗也隻能達到3~5小時。
  發黑的緊固件扭矩—預緊力一致性也很差。如需進步,能夠在安裝時在內處螺紋上塗抹油脂後再旋合。
  電鍍鎘
  鎘鍍層耐腐蝕功能很好,特別是在海洋性大氣環境下的耐腐蝕性較其他外表處理好。電鍍鎘的加工進程中的廢液處理費用大,成本高,其價格約是電鍍鋅的15~20倍。所以在一般行業不運用,隻用於一些特定的環境。如,用於石油鑽井渠道和海航飛機用緊固件。

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